我是3年前就裝了ETC，自從安裝后感覺非常好用，走高速ETC通道就是比人工車道快。因此，我也不知道為何大家抵觸安裝ETC，我是相當(dāng)支持交通部推行的ETC政策，免費安裝是大好事。
想想當(dāng)年為了能免費安裝ETC我沒少折騰，查了很多資料看哪家銀行搞活動，但都沒有或者說過了活動期。等了好長時間終于又等到了一次活動，建行和上海某連鎖汽修店搞合作辦建行ETC信用卡，就這樣我就免費裝了ETC，付出的代價是必須在對應(yīng)的信用卡里存300元錢。
今年在高速上首次看到免費安裝ETC的標(biāo)語廣告時我還很驚訝，現(xiàn)在都全免費安裝了？后來看到想相關(guān)的報道才知道真的是免費安裝，立馬感嘆生不逢時啊，怎么不早點實施呢？
當(dāng)然，從我目前收集的各種反饋來看，部分用戶的確是對安裝ETC不滿，主要是推廣過程中產(chǎn)生的問題：
一、銀行這邊想通過這塊業(yè)務(wù)拼命拉人，為此下了KPI考核，這種事情一旦涉及考核那下面執(zhí)行起來必定會走樣，會變著法來拉人裝ETC，最終我們也就看到各種ETC的負(fù)面信息了，比如私自綁定用戶車輛，冒用他人信息給人車輛安裝，出現(xiàn)一車多標(biāo)簽等等違規(guī)的現(xiàn)象。
二、銀行和部分高速收費站搞起了合作，直接在收費站拉橫幅，攔車，變相的強(qiáng)行逼人家安裝ETC。
三、當(dāng)前ETC系統(tǒng)和銀行對接本身也存在不少問題，有用戶出現(xiàn)注銷難問題，遇上一些特殊情況用戶的需求無法得到有效解決，這也體現(xiàn)出有關(guān)部門在推ETC時一些工作沒做到位，沒做細(xì)，現(xiàn)在系統(tǒng)既沒有完善，也沒有在實際工作中快速的優(yōu)化。
四、部分省市高速道口出現(xiàn)了不留人工道口的情況，這種做法顯然也是錯誤的，這等于強(qiáng)制所有人安裝ETC道口，顯然不符合現(xiàn)實社會的發(fā)展情況，也侵害了車主的正當(dāng)權(quán)益。
以上這些亂象的發(fā)生顯然會讓很多用戶不滿，畢竟以上做法是干擾到了車主的自身權(quán)益。好在交通部也已經(jīng)意識到當(dāng)前存在的一些問題，已經(jīng)正式下文要求這方面亂象比較嚴(yán)重的省份進(jìn)行整改。
Lscssh科技官觀點：
最后，就個人而言還是推薦經(jīng)常上高速的用戶安裝ETC，從2年我使用的情況來看，ETC的確比較便捷，雖然過道口時我的車速一般都會降到20碼上下，但比起人工收費來說已經(jīng)強(qiáng)很多，再也不需要排隊等候。此外，很多用戶有提到扣費不準(zhǔn)，在我這邊來說并無出現(xiàn)。唯一感到不足的是扣費速度太慢，有時候今天過高速，信用卡上的扣費信息要1-2天后才出現(xiàn)，相互間的結(jié)算流程我覺的還可以優(yōu)化。