公務員發放車補已經執行多年，從政策上來看，不存在該不該有車補的問題，而是怎么樣才能讓發車補更加合理。

目前車補的發放標準主要根據公務員的職級來確定。職位越高車補越多，職位越低車補越少。

這種發放標準導向是，領導用車的頻率更高，費用補貼應該更大才行。但是實際工作中卻不是這樣。

一個單位需要用車的時候，往往領導會讓下屬開車一起出門，自己卻不會開車，實際發生交通費仍然是由職級較低的公務人員承擔。

領導的事多，用車多，但實際的用車費用往往分擔到不同的辦事人員身上。

另外，取消車補之后，單位的緊急公務用車、機要用車往往成為新的用車理由。

一邊拿著車補，一邊又用著公車，這種現象也值得研究解決，不能把車補當福利發放。