搶占交通場(chǎng)景 支付寶、微信支付公交混戰(zhàn)

占據(jù)中國(guó)移動(dòng)支付市場(chǎng)九成份額的支付寶和微信支付，逐漸將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到公共交通支付領(lǐng)域，并且在國(guó)慶期間上演了正面“交鋒”。

9月22日世界無(wú)車(chē)日，支付寶在杭州、武漢、天津、青島等城市推出刷支付寶免費(fèi)乘公交活動(dòng)；此前的9月18日，騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在安徽合肥親身示范刷“碼”乘公交，目前騰訊已在6個(gè)城市推廣乘車(chē)碼。

易觀(guān)智庫(kù)支付行業(yè)分析師王蓬博告訴時(shí)代周報(bào)記者，“公交屬于交通場(chǎng)景的一種，有高頻、剛需等特點(diǎn)，是第三方支付巨頭們必須拓展的。只不過(guò)之前有相關(guān)的中小支付機(jī)構(gòu)覆蓋，還有每個(gè)地方的公交集團(tuán)利益在里面，所以巨頭們一直也沒(méi)有進(jìn)去”。

10月16日，支付寶回復(fù)時(shí)代周報(bào)記者稱(chēng)，合作層面上，和其他商業(yè)場(chǎng)景不同，各地公交、地鐵的情況不一樣，有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)解決方案作為基礎(chǔ)，但是還需要根據(jù)地鐵的需求標(biāo)準(zhǔn)化定制。同時(shí)，地鐵場(chǎng)景相對(duì)于公交場(chǎng)景更加復(fù)雜，在技術(shù)層面上要求更高。

搶占“公交”

在廣州各大BRT站，已經(jīng)張貼滿(mǎn)微信掃碼乘車(chē)的廣告，這也就近一個(gè)月的時(shí)間。

9月18日，騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰與廣州市交通委員會(huì)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在此前“羊城通乘車(chē)碼”試運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，全面開(kāi)展交通支付、綜合運(yùn)輸便民服務(wù)、政務(wù)管理服務(wù)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)及科技創(chuàng)新等方向的合作。目前，廣州BRT站臺(tái)和南沙區(qū)公交已全部支持“羊城通乘車(chē)碼”。

9月13日，馬化騰低調(diào)現(xiàn)身安徽。在合肥，騰訊公司與安徽省、合肥市簽下包括眾創(chuàng)空間、AI醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)+等一系列合作，并將騰訊乘車(chē)碼正式接入到合肥公交系統(tǒng)中。

馬不停蹄。9月14日，騰訊與深圳巴士集團(tuán)、深圳通公司舉行合作簽約儀式，馬化騰出席。目前，騰訊乘車(chē)碼已在廣州、佛山、青島、駐馬店、合肥、濟(jì)南五個(gè)城市上線(xiàn)。

據(jù)了解，用戶(hù)首次使用二維碼乘車(chē)時(shí)，可通過(guò)微信小程序搜索“騰訊乘車(chē)碼”，授權(quán)成功后即可掃碼乘車(chē)。此后騰訊乘車(chē)碼會(huì)自動(dòng)進(jìn)入微信卡包，而且乘車(chē)碼已實(shí)現(xiàn)了脫網(wǎng)驗(yàn)證，機(jī)器響應(yīng)速度在 0.3 秒內(nèi)，無(wú)需用戶(hù)充值，掃碼乘車(chē)后，車(chē)費(fèi)還支持實(shí)時(shí)和異步扣款，實(shí)現(xiàn)“先乘車(chē)，后付費(fèi)”。

另一巨頭支付寶，早已加緊布局交通場(chǎng)景。支付寶回復(fù)稱(chēng)，早在2014年，支付寶就已經(jīng)開(kāi)始布局公交領(lǐng)域，推出未來(lái)公交。隨著行業(yè)的變化，近兩年迅速和各地公交、地鐵公司合作，為用戶(hù)創(chuàng)造更便捷的出行方式。