此前，獨角獸早知道曾獲悉京東正在為其物流部門籌集資金，并計劃最終在海外上市。

由于持續(xù)12年虧損，2018年虧損金額達(dá)28億元的京東物流不得不調(diào)整了員工收入標(biāo)準(zhǔn)，并大舉進軍個人快遞業(yè)務(wù)。如果未來京東物流能夠單獨上市，那這勢必將對京東在物流領(lǐng)域形成各大競爭力，并且提供巨大的幫助。

恰逢 618 這個時間節(jié)點，京東物流放出未來將IPO的消息，這也為用戶在 618 期間使用京東物流提供了巨大的信心。

此前京東憑借其自主研發(fā)的 亞洲一號 受到廣泛關(guān)注，使得京東物流又一次進入人們的視野，京東自造電商節(jié)日 618 的知名度和關(guān)注度已經(jīng)逐漸可以和天貓 雙十一 購物節(jié)相媲美。

在5月10日，根據(jù)京東集團發(fā)布的財報顯示，2019年集團第一季度凈收入為1211億元人民幣，同比增長20.9%，凈利潤也刷新了歷史紀(jì)錄。在這其中，物流及其他服務(wù)收入同比增長超過90%。

在過去的三年里，京東物流的履約成本在收入中占比分別為7%、7.1%、6.9%，在2019年第一季度這一占比僅為6.7%，呈現(xiàn)進一步下降趨勢。在京東的履約成本中，物流成本占比最大，數(shù)據(jù)也一定程度上反應(yīng)了京東對物流成本的管控趨緊。

京東物流目前在中國一線城市的配送能力已經(jīng)逐漸被網(wǎng)民認(rèn)可，并且自營商品基本可以做到隔日達(dá)，還有部分自營商品甚至可以做到當(dāng)日達(dá)，上午下單，下午收貨，配送效率十分高效。

此前在6月12日，京東物流首次對外開放了冷鏈倉、冷鏈分揀中心。據(jù)悉，在今年底前，京東物流將增至48個向企業(yè)開放的冷鏈倉，當(dāng)前京東的冷鏈倉多數(shù)是面向C端的。顯然，目前不再僅歸屬于京東商城的京東物流，正在通過大規(guī)模擴建倉儲來招攬商家，并為此投入數(shù)億元。

不難看出京東物流對冷鏈物流的開放尤為迫切。今年4月，京東物流上線整車;在2018年12月，滿足客戶多批次、小批量運輸需求的冷鏈卡班上線。承擔(dān)干線運輸?shù)睦滏溦嚭屠滏溈ò嗔料嗖蛔惆肽辏〇|物流便將冷鏈體系向B端開放。

當(dāng)然除了開放基礎(chǔ)設(shè)施外，京東物流還為第三方車輛開放商貨資源。冷鏈整車在嘗試搭建可以整合和串聯(lián)起貨主、物流企業(yè)和貨車司機的信息平臺，貨主在提交信息時可以自行選擇采用京東自營車輛還是第三方車輛。眾多有冷鏈運輸資質(zhì)的物流企業(yè)可與京東自營車輛一樣承運京東的商品。

并且在此之前，京東快遞首次在全國校園京東派推出了 畢業(yè)寄 活動，面向45個城市563所高校，提供快遞服務(wù)。

畢業(yè)生可以選擇個人寄件或者 拼團寄件 ，享受不同程度的快遞優(yōu)惠。

對于畢業(yè)期間有著衣服、被褥、書本、生活用品、電器等寄件需求的畢業(yè)生，都可以在京東快遞微信小程序中的 畢業(yè)寄 入口或京東App寄件服務(wù)窗口下單，預(yù)約京東快遞寄件服務(wù)。

據(jù)了解，自從2018年10月京東物流正式推出個人快遞業(yè)務(wù)以來，已經(jīng)在全國開通50個城市的攬收業(yè)務(wù)，通過 特快送 、 特惠送 、 特瞬送 三大服務(wù)品類，滿足用戶快速、安全的多樣化寄件需求。

作為京東物流專注校園生活的基礎(chǔ)設(shè)施，京東派在校園配送 最后一公里 中扮演著重要角色。截至目前，京東派已經(jīng)覆蓋了全國1300多所學(xué)校，為超過千萬的師生提供物流服務(wù)。

由上文不難看出，自去年推出個人快遞業(yè)務(wù)后，京東物流在逐漸向多元化物流倉儲體系發(fā)展，不局限于C端，對B端的支持也令人眼前一亮。若像京東高管所言，京東物流將獨立海外上市，后續(xù)國內(nèi)物流行業(yè)的競爭只會愈發(fā)激烈，但值得注意的是，目前京東物流對何時盈利沒有明確說法。