距離“雙十一”還有不到一個(gè)月，各大快遞企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行準(zhǔn)備了,快遞服務(wù)從過(guò)去送得多、送得快，到了送上門(mén)的階段。那么今天理財(cái)小編在這里給大家整理一下雙11還沒(méi)到，快遞已經(jīng)漲價(jià)了，我們一起看看吧!

從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)到價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)

隨著平穩(wěn)度過(guò)8月淡季后，快遞業(yè)在隨后的中秋節(jié)和國(guó)慶節(jié)中迎來(lái)快速恢復(fù)，加之四季度傳統(tǒng)旺季開(kāi)啟，行業(yè)也逐步進(jìn)入增長(zhǎng)通道。

從數(shù)據(jù)上看，據(jù)國(guó)家郵政局公布的《9月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，9月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)為353.1，環(huán)比提升13.5%。其中，9月快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為385.5，環(huán)比提高6.3%。從分項(xiàng)指標(biāo)看，快遞業(yè)務(wù)量同比增速預(yù)計(jì)約為2.6%，業(yè)務(wù)收入同比增速預(yù)計(jì)在1%左右。

再加上快遞物流行業(yè)持續(xù)受益于政策面利好。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議近日指出，確定強(qiáng)化交通物流保通保暢和支持相關(guān)市場(chǎng)主體紓困政策，支撐經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。其中，在第四季度，將收費(fèi)公路貨車(chē)通行費(fèi)減免10%，對(duì)收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)主體給予定向金融政策支持，適當(dāng)降低融資成本。有分析認(rèn)為，通行費(fèi)成本是快遞企業(yè)運(yùn)輸成本中的重要組成，此次通行費(fèi)減免有望使得快遞公司成本降低。

而在價(jià)格逐步穩(wěn)定的同時(shí)，服務(wù)質(zhì)量也得到進(jìn)一步提升，上門(mén)快遞受到全行業(yè)重視，末端交付場(chǎng)景進(jìn)一步重構(gòu)。

若未來(lái)上門(mén)投遞比例提升，則可能對(duì)快遞員派送效率、快遞企業(yè)成本產(chǎn)生負(fù)面影響;另一方面，快遞服務(wù)體驗(yàn)將會(huì)優(yōu)化的同時(shí)，成本也可能轉(zhuǎn)嫁至客戶(hù)身上。

提價(jià)正在路上

隨著整體業(yè)績(jī)加速提升，快遞公司單票價(jià)格不斷上漲也成為必然。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，快遞行業(yè)正處于從成長(zhǎng)競(jìng)爭(zhēng)期向成熟發(fā)展期過(guò)渡的關(guān)鍵階段，行業(yè)逐步從“價(jià)格戰(zhàn)”后的利潤(rùn)修復(fù)走向盈利能力的持續(xù)提升。從中長(zhǎng)期看，國(guó)家政策指引快遞產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，推動(dòng)行業(yè)拓展服務(wù)地理與內(nèi)容邊界。

下半年提價(jià)進(jìn)一步加速，以8月份為例，順豐控股單票收入15.61元，位居行業(yè)第一，同比增長(zhǎng)1.23%;圓通速遞、韻達(dá)股份和申通快遞單票收入分別為2.52元、2.62元和2.42元，均同比增長(zhǎng)20%左右。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)全國(guó)已有至少20座城市簽訂了當(dāng)?shù)厥追菘爝f行業(yè)集體合同。安信證券統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年通達(dá)系快遞企業(yè)的派費(fèi)均已高于1元，其中申通最高為1.31元/票，韻達(dá)最低為1.1元/票。

出海和多元化成共識(shí)

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不斷變化，快遞企業(yè)也在發(fā)生變化。

2022年上半年，五家快遞上市公司包裹量為388.65億件，市場(chǎng)占有率達(dá)75.88%。

其中，中通業(yè)務(wù)量114.26億票，同比增長(zhǎng)11.51%;韻達(dá)業(yè)務(wù)量85.4億票，同比增長(zhǎng)3.4%;圓通業(yè)務(wù)量80.85億票，同比增長(zhǎng)9.09%;申通業(yè)務(wù)量56.80億票，同比增長(zhǎng)17.54%;順豐業(yè)務(wù)量51.3億票，同比下滑0.6%。

整個(gè)快遞行業(yè)市場(chǎng)飽和度已經(jīng)很高，曾經(jīng)的迅猛發(fā)展光環(huán)消失已是不爭(zhēng)的事實(shí)。如今，各家快遞企業(yè)內(nèi)部增速最快的幾乎都是國(guó)際業(yè)務(wù)和多元化業(yè)務(wù)。

中國(guó)正在成為全球電商交易的重要發(fā)貨地，這意味著在持續(xù)增長(zhǎng)的線(xiàn)上消費(fèi)中，越來(lái)越多的包裹將從中國(guó)發(fā)出，這是中國(guó)快遞企業(yè)參與全球物流市場(chǎng)的重要切入口。

同時(shí)，快遞公司多元化布局也值得關(guān)注。

以行業(yè)龍頭順豐控股為例，公司正大力開(kāi)拓預(yù)制菜供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)。順豐控股方面表示：“順豐速運(yùn)作為快遞行業(yè)的領(lǐng)跑者，不斷深挖客戶(hù)需求，推出了預(yù)制菜行業(yè)專(zhuān)屬解決方案，依托遍布全國(guó)的冷鏈物流體系和全場(chǎng)景定制化的服務(wù)能力，布局預(yù)制菜行業(yè)，打造預(yù)制菜供應(yīng)鏈三位一體全方位解決方案，助力企業(yè)降本增效，實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)終端的安心交付。”