國航一航班遭遇強烈顛簸，飛機顛簸危險嗎？

航班遇到顛簸，是航空旅行中常見而又令人緊張的情況之一。那么你知道國航一航班遭遇強烈顛簸怎么回事嗎？這次理財小編給大家整理了國航一航班遭遇強烈顛簸，供大家閱讀參考。

國航一航班遭遇強烈顛簸

7月10日，上海飛北京的國航CA1524航班在空中遭遇強烈顛簸，甚至一名女乘客和一位空姐被拋到天花板上。不過這個突發情況有驚無險，最后該航班平安降落北京首都機場。

據網友反映，強烈顛簸發生于飛機降落前的三四十分鐘，先是有一個小的顛簸，那時乘務人員就提醒乘客系上安全帶，很快又發生一次非常強烈的顛簸，“一位40歲左右的女乘客和一位空姐被拋到了天花板上，那位空姐很敬業，護住了女乘客，安全出口的指示燈被撞壞了。” 在飛機顛簸過程中，很多乘客的手機散落一地。飛機水瓶抱枕滿天飛，熱心網友查看相關飛行數據，疑似飛機在顛簸過程中一分鐘掉了2800英尺左右，可見當時事態的緊急。

從飛行軟件查詢可知，CA1524航班確系從上海飛往北京，計劃起飛時間為7月10日14:45，抵達時間為16:55;實際起飛時間為15:24，抵達時間為17:18。

有記者針對此次顛簸情況致電國航客服，工作人員稱目前還未接到相關情況的通知，暫時不方便答復。

飛機顛簸危險嗎

1、飛機顛簸情況有很多，一般在云中飛行時顛簸會尤為嚴重，尤其進入CB[積雨云]中，會很危險。可以放心的是，機載氣象雷達很先進，我們可以通過它在HSI[水平狀態指示器]上很遠就可以發現前方航路的天氣狀況，CB云在任何飛行中都是不可進入的，我們采取的辦法一般是從上風面繞飛，或者爬升高度繞飛。繞飛時，會受到其不穩定氣流影響產生顛簸。對于繞飛的橫縱及垂直距離均有嚴格界定，所以不會危及安全。

2、還有一些時候，晴空萬里的情況下，也會產生“晴空顛簸”，專業上稱之為“CAT”。如果顛簸比較嚴重，影響飛行安全的話，也就是達到中度顛簸時，我們會采取改變高度層來避讓。從經驗上說，我們會使用VHF甚高頻記載通訊設備聯系其他在我們前面通過的飛機，從他們那里了解到那個高度層會比較舒適一些，那么我們會向管理區調申請該高度層，以緩解旅客的不適。

3、我們的經驗有很多的，機載設備很發達，一旦發現危及安全的狀況，我們會立即采取相應措施，甚至返航或者備降在其他機場。簡單先說這么多，對于顛簸，完全可以放心。

飛機顛簸的產生原因

產生飛機顛簸的基本原因，是由于大氣中存在亂流。這些不穩定氣流的范圍有大有小，方向和速度也各不相同。當飛機進入與機體尺度相近的亂流渦旋時，飛機的各部位就會受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動力和力矩的平衡被破壞，從而產生不規則的運動。飛機由一個渦旋進入另一個渦旋，就會引起振動。當飛機的自然振動周期與亂流脈動周期相當時，飛機顛簸就會變得十分強烈。

亂流中存在的垂直陣性氣流和水平陣性氣流都可造成飛機顛簸，垂直氣流的作用比水平氣流要大。根據亂流的成因，可以分為：熱力亂流，動力亂流，清空亂流和航跡亂流。

1.熱力亂流主要是因地表增熱造成氣溫的水平分布不均勻而引起，常出現在對流層的低層，低緯度地區常見，多發生在夏季的中午和午后。

2.動力亂流是指地表附近空氣運動受到阻礙和風的空間分布有明顯切變造成的亂流，多見于高緯度大陸，在山地上空飛行時，動力亂流造成的顛簸比較常見。

3.晴空亂流又叫高空亂流，與高空中大氣的熱力和動力因素有關，當溫度場和風場急劇變化時，就會出現強烈的亂流。晴空亂流多出現在對流層上部和平流層，是造成高空飛行顛簸的重要因素。

飛機顛簸的主要分類

飛機顛簸存在不同的分類標準。

從顛簸強度可分類為輕度顛簸，中度顛簸，重度顛簸。輕度顛簸主要表現為在座位上的人員可能感覺到安全帶或者肩帶輕微受力，未固定的物體可能被稍微移動，行走幾乎沒有困難，不影響客艙服務。中度顛簸主要表現為在座位上的人員能感到安全帶或肩帶的受力，八成滿的飲料從杯中濺波出來，客艙服務受到影響，客艙內走動困難，未固定的物體被移動。重度顛簸主要表現為在座位上的人員感到安全帶或肩帶猛烈受力，未固定的物體前后左右擺動，拋起，無法進行客艙服務。

從處置方式分類可分為可預知性顛簸，突發性顛簸等。

如何預防飛機顛簸難受

飛機顛簸的恐懼感就是失重的感覺，感到害怕是人的原始本能。

失重就是即將摔倒或高空墜落的那種感覺。傳說這種感覺是幾萬年前類人猿在樹上休息預防墜落的一種警報，是一種原始感覺的遺存。這種預警機制，可以使身體馬上分泌腎上腺素，心肺呼吸加快，提高注意力，血液流向四肢，肌肉力量倍增，同時手腳出汗提高抓握摩擦力。

這是種好的預警機制，既然無法消除，就盡量克服。

1、提高適應性。多次刺激后，對刺激的反應就沒有那么激烈了。可以參加跳躍運動，蕩秋千，海盜船，過山車等重力冒險游樂項目，以后對微弱的失重感覺就沒那么強烈的恐懼感了。

2、多閱讀空難的報道，了解飛機的顛簸的原理，飛機的構造和安全機制，學習飛行員和地面塔臺的處理機制做到心中有數，不必沒理由的擔心。

3、坐在飛機頭部位置，或者比較靠前的位置，顛簸的感覺會比較小。

4、扣緊安全帶，抓緊扶手，閉上眼睛，只是在蕩秋千。