美國網(wǎng)約車巨頭優(yōu)步(Uber)及其競爭對手Lyft分布在世界各地城市的許多司機周三紛紛注銷應(yīng)用，并走上街頭舉行罷工，就工作條件和工資等問題提出抗議。

此次抗議活動的背景是，優(yōu)步即將于本周五在紐約證券交易所掛牌上市，預(yù)計該公司的估值最高可達915億美元。

在舊金山，警方估計大約有300人聚集在優(yōu)步總部門口，其中既包括抗議者，也包括媒體人士。抗議人群一度擴散到了優(yōu)步公司總部外面的街道中央。

而在英國，倫敦、伯明翰、諾丁漢和格拉斯哥的司機計劃從當?shù)貢r間早上7點開始到下午4點，對優(yōu)步應(yīng)用進行長達9個小時的聯(lián)合抵制。在當?shù)貢r間周三下午，預(yù)計將有數(shù)百名優(yōu)步司機在該公司的倫敦總部外圍舉行抗議活動。

截至倫敦當?shù)貢r間早上9點，打車費上升到了正常費率的1.8倍，但目前還不清楚車費飆升是與司機人數(shù)減少有關(guān)，還是與下雨天氣有關(guān)。

在紐約市當?shù)貢r間周三早上，抗議活動對優(yōu)步網(wǎng)約車服務(wù)的影響看起來幾乎可以忽略不計，通過優(yōu)步預(yù)約的汽車仍可在幾分鐘內(nèi)到達。優(yōu)步表示，當日早上在紐約市提供服務(wù)的司機人數(shù)變化不大，與此前一周相比僅僅減少了500人，但該公司無法確定這是否完全是由于受到抗議活動的影響。優(yōu)步稱，這意味著該公司的紐約司機人數(shù)減少了不到百分之一。

倫敦的抗議活動是由英國獨立工人聯(lián)盟(IWGB)下屬私人司機聯(lián)合分會(UPHD)組織的，參與者抗議稱，司機工資仍然偏低，而優(yōu)步高管則即將從該公司規(guī)模龐大的IPO交易中獲益。

英國司機要求將車費提高到每英里2英鎊(約合2.60美元)，相比之下目前倫敦的車費為每英里1.25英鎊。另外，工會還希望優(yōu)步將傭金費率從25%下調(diào)至15%。

優(yōu)步的商業(yè)模式依賴于大規(guī)模的工人剝削、避稅和監(jiān)管套利，因此是無法持續(xù)的。 英國獨立工人聯(lián)盟在一份聲明中說道。在周三舉行的抗議活動中，已經(jīng)在倫敦為優(yōu)步開了四年車的司機穆罕默德-奧努普姆(Mohammad Onupum)向CNBC說道： 優(yōu)步即將大舉IPO上市，而司機們卻在忍饑受餓。

優(yōu)步和Lyft的司機都被歸類為承包人而非雇員，這就意味著它們無法享受某些福利，如最低工資和社會保障等。這兩家公司都在招股書中承認，將為其工作的人歸類為承包人對其商業(yè)模式來說是至關(guān)重要的。

在2016年，倫敦的一個法院作出裁決，支持將網(wǎng)約車公司的司機分類為 員工 。根據(jù)這項裁決，當司機打開應(yīng)用并準備接單時，他們應(yīng)該有權(quán)享受最低工資和假日工資等福利待遇。去年12月份，優(yōu)步在針對此案提出的上訴中以敗訴告終，并稱其計劃再次向英國最高法院提出上訴。

優(yōu)步的一位發(fā)言人在周二發(fā)布的一份聲明中表示： 司機是我們服務(wù)的核心——沒有他們，我們就不可能成功——優(yōu)步每天都有數(shù)千人上班，他們的工作重點就是改善司機的體驗，無論是在路上還是路下。不管是更穩(wěn)定的收入、更強大的保險保障，還是為司機或其家人提供的四年全額大學(xué)資助金，我們將繼續(xù)努力改善司機的體驗以及與他們之間的關(guān)系。

與此同時，Lyft的一名發(fā)言人則在周二表示： 在過去兩年時間里，Lyft司機的時薪有所增加，他們已經(jīng)在Lyft平臺上賺了100多億美元。超過75%的司機每周(為Lyft)開車的時間僅為10個小時，只是為了補充全職工作的收入。平均而言，Lyft司機每小時的收入達到了20美元以上。我們知道，對數(shù)以百萬計的人來說，能夠賺到靈活的額外收入能為其帶來很大的改變。我們一直都在努力改進，為司機提供最好的待遇。